Riparare o sostituire un rullo usurato?

In questa guida

Quando un rullo si usura, la prima reazione è spesso ordinarne uno nuovo. Ma gran parte del valore di un rullo sta nel corpo e nel mantello, che spesso sopravvivono alle superfici soggette a usura. La revisione ripristina queste superfici. La domanda è quando la riparazione è la scelta migliore, e quando no.

Cosa si usura di solito

Sulla maggior parte dei rulli l'usura si concentra in pochi punti: la superficie di lavoro (rigature, usura, perdita di bombatura), il rivestimento (cromo, gomma o gommatura usurati o danneggiati), i perni e le sedi dei cuscinetti (fretting, usura da cuscinetto guasto) e l'equilibratura, che cambia con la perdita di materiale. Tutto questo può essere ripristinato.

Quando conviene riparare

• Mantello e corpo sono integri, senza cricche passanti
• La parete del mantello ha ancora spessore sufficiente per la rettifica
• Il danno riguarda superficie, rivestimento o perni
• Un rullo nuovo ha tempi di consegna lunghi o costi elevati
• Il rullo è speciale, grande o non più disponibile

Quando conviene sostituire

• Il mantello presenta cricche passanti o è deformato
• La parete del mantello è sotto lo spessore minimo
• Il rullo è stato riparato così spesso che resta poco materiale
• Il progetto originale ha causato il guasto e andrebbe migliorato
• Un rullo standard nuovo costa meno di uno riparato

Costi e tempi di consegna

Per rulli grandi e speciali, la revisione costa in genere una frazione di un rullo nuovo e richiede meno tempo, perché il corpo esiste già. Per piccoli rulli standard, come i rulli portanti, il confronto spesso favorisce il rullo nuovo. Un buon fornitore vi dice onestamente quale caso vale per il vostro rullo.

Come ottenere una valutazione rapida

Inviate foto dell'intero rullo e primi piani delle zone danneggiate e delle estremità dell'albero, le dimensioni principali, il disegno se disponibile e una breve descrizione del guasto. Con questi elementi è possibile una prima valutazione prima ancora di spedire il rullo. Dopo il controllo in accettazione, l'offerta di riparazione può essere confermata.

Tenete una scorta

Per i rulli critici la strategia migliore è spesso un rullo di scorta: mentre uno lavora, l'altro viene revisionato. Così le riparazioni non fermano mai la linea.

Vedete riparazione e revisione rulli e rulli di ricambio, oppure inviate le foto del vostro rullo.

Una semplice tabella decisionale

• Superficie usurata, mantello integro: riparare (rettificare, ricromare o rigommare)
• Perno o sede cuscinetto usurati: riparare (riporto di saldatura e rettifica)
• Gommatura usurata, mantello integro: riparare (nuova gommatura)
• Mantello con cricca passante: sostituire
• Mantello sotto lo spessore minimo: sostituire
• Guasti ripetuti per la stessa causa: sostituire con un progetto migliorato

In caso di dubbio decide un'ispezione. Le riparazioni che non risultano convenienti vengono quotate invece come rulli nuovi.

Domande da porsi prima di decidere

• Quanto materiale resta sul mantello per la rettifica?
• Il guasto è dovuto all'usura o al progetto o all'applicazione?
• Per quanto tempo può lavorare la linea senza questo rullo?
• È disponibile una scorta mentre il rullo viene riparato?
• Qual è il tempo di consegna di un rullo nuovo dal fornitore originale?

Documentare ogni riparazione

Chiedete al fornitore di comunicare il diametro finito e i lavori eseguiti dopo ogni riparazione. Nel tempo questo registro mostra quante altre riparazioni può sopportare un rullo e quando pianificarne la sostituzione, così non sarete mai sorpresi da un rullo senza più sovrametallo.

La riparazione come miglioramento

Una riparazione può anche migliorare un rullo: uno strato di cromo più duro, gommatura ceramica invece che in gomma o una tenuta migliore. Se il rullo si è guastato presto, usate la riparazione per eliminare la causa, non solo il sintomo.