Tamburi per nastri gommati in gomma e ceramica
Tamburi motore, di testa, di rinvio e di deviazione gommati per più aderenza del nastro, meno slittamento e una vita più lunga del tamburo. Nuovi tamburi gommati fino a Ø3.200 mm e rigommatura dei vostri tamburi usurati.
Mantelli di tamburi preparati per la gommatura
Ogni tamburo gommato nasce come mantello d'acciaio concentrico: saldato, tornito ed equilibrato prima di applicare la gommatura.
Aderenza, protezione dall'usura e scarico dell'acqua
Un tamburo motore in acciaio nudo si affida all'attrito tra acciaio e gomma del nastro. Appena acqua, fini o materiale appiccicoso si infilano in mezzo, il nastro slitta, l'azionamento lavora di più e nastro e tamburo si usurano più in fretta. La gommatura dà alla superficie del tamburo un attrito maggiore, protegge il mantello d'acciaio dall'usura e, con un disegno scanalato, allontana acqua e materiale dalla zona di contatto.
- Più attrito tra nastro e tamburo motore, quindi meno slittamento all'avvio e sotto carico
- Si usura la gommatura invece del mantello d'acciaio, e può essere rinnovata
- I disegni scanalati scaricano acqua e fini in condizioni umide o sporche
- Meno accumulo di materiale sui tamburi di rinvio e deviazione, quindi migliore centratura del nastro
La gommatura giusta per ogni tamburo
Gomma liscia
Gommatura liscia per tamburi di rinvio, deviazione e coda, che protegge il mantello e riduce gli accumuli.
Gomma a diamante
Gomma con scanalature a diamante per tamburi motore che girano in entrambi i sensi, con buono scarico dell'acqua.
Gomma a spina di pesce
Scanalature direzionali a spina di pesce per azionamenti a senso unico, che spingono acqua e fini verso i lati.
Gommatura ceramica
Piastrelle ceramiche annegate nella gomma per la massima aderenza e durata, per azionamenti ad alta tensione e umidi.
Opzioni per tamburi gommati
Indicateci posizione del tamburo, tensione o potenza dell'azionamento, senso di marcia e condizioni (umide, abrasive, appiccicose). Consigliamo il tipo di gommatura e la forniamo su un tamburo nuovo o sul vostro esistente.
| Tipi di tamburo | Motore, testa, coda, rinvio, deviazione, tenditore |
|---|---|
| Diametro | Fino a 3.200 mm |
| Lunghezza | Fino a 6.000 mm |
| Gommatura in gomma | Liscia, diamante, spina di pesce |
| Gommatura ceramica | Piastrelle ceramiche nella gomma |
| Poliuretano | Rivestimento in poliuretano su richiesta |
| Rigommatura | Rimozione della gommatura usurata, controllo del mantello e nuova gommatura |
| Fornitura | Tamburo nudo o completo di albero, cuscinetti, supporti |
Come rigommiamo un tamburo per nastro
Controllo in accettazione
Controlliamo vecchia gommatura, spessore del mantello, saldature, albero e sedi cuscinetti prima di quotare la riparazione.
Rimozione della gommatura
La gommatura usurata viene rimossa e la superficie del mantello pulita fino all'acciaio nudo.
Riparazione di mantello e albero
Se necessario il mantello viene ritornito e le sedi cuscinetti usurate riparate con riporto di saldatura e lavorazione.
Preparazione della superficie
Il mantello viene sabbiato e preparato perché la nuova gommatura aderisca correttamente.
Nuova gommatura
Viene applicata nuova gommatura in gomma o ceramica, nel disegno scelto per la posizione del tamburo.
Equilibratura e spedizione
Il tamburo rigommato viene equilibrato, controllato e imballato per la rispedizione.
Domande sulla gommatura dei tamburi
Quali tipi di gommatura fornite?
Gommatura in gomma liscia, a diamante e a spina di pesce, e gommatura ceramica con piastrelle ceramiche nella gomma. È disponibile anche il rivestimento in poliuretano.
Quale gommatura usare su un tamburo motore?
Gomma a diamante per azionamenti reversibili, spina di pesce per azionamenti a senso unico e gommatura ceramica per azionamenti ad alta tensione o umidi dove lo slittamento è un problema.
Potete rigommare i nostri tamburi esistenti?
Sì. Rimuoviamo la gommatura usurata, controlliamo e se necessario ripariamo mantello e albero, e applichiamo una nuova gommatura.
Fornite tamburi gommati con cuscinetti?
Sì. I tamburi gommati sono disponibili nudi, con albero o completi di cuscinetti e supporti.
I tamburi gommati sono equilibrati?
Sì. I tamburi vengono equilibrati dopo la gommatura per girare in modo regolare.
Tamburi gommati che mantengono il nastro in movimento
Lo slittamento del nastro sul tamburo motore è uno dei problemi più comuni dei trasportatori, e uno dei più costosi: usura i nastri, surriscalda gli azionamenti e con il bagnato può fermare del tutto la produzione. La gommatura giusta sul tamburo giusto risolve gran parte del problema. Ceramica sull'azionamento principale, gomma scanalata sugli azionamenti secondari e gomma liscia sui tamburi di rinvio e deviazione è una combinazione tipica per nastri pesanti.
Nuovi tamburi gommati
Costruiamo tamburi gommati nuovi nell'ambito della nostra gamma di tamburi per nastri trasportatori, fino a Ø3.200 mm. Il mantello d'acciaio viene saldato, tornito concentrico ed equilibrato prima della gommatura, perché la gommatura non può correggere un mantello eccentrico.
Rigommatura e riparazione di tamburi
La gommatura è un componente soggetto a usura. Quando si consuma, una rigommatura costa spesso molto meno di un tamburo nuovo, purché mantello e albero siano ancora integri. Nell'ambito della nostra riparazione e revisione rulli controlliamo il tamburo, ripariamo se necessario alberi e sedi cuscinetti usurati e applichiamo una nuova gommatura.
Dove lavorano i tamburi gommati
I tamburi gommati sono lo standard in miniera, nelle cave, nei cementifici e nei porti, dove il materiale umido e abrasivo rende l'aderenza critica. Per altri rulli rivestiti vedete rulli rivestiti in gomma e poliuretano. Per un'offerta inviate i dati del tamburo o il disegno tramite la pagina contatti.