Tamburi e rulli per l'industria mineraria
Tamburi motore pesanti, tamburi ad alta tensione, rulli d'impatto e rulli di ricambio per nastri minerari e impianti di trattamento. Costruiti fino a Ø3.200 mm e 12 tonnellate, rivestiti ed equilibrati.
Rulli e tamburi per l'industria mineraria
Rulli che forniamo all'industria mineraria
Tamburi per nastri trasportatori
Tamburi motore, di testa, di coda, di rinvio, di deviazione e tenditori.
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Tamburi rivestiti
Rivestimenti in gomma e ceramica per aderenza e usura.
Scopri di più →Rulli di grande diametro
Rulli pesanti fino a Ø3.200 mm e 12 t.
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Rulli trasportatori
Rulli portanti, di ritorno e d'impatto in serie.
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Stazioni portarulli
Stazioni a conca, di ritorno e d'impatto.
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Riparazione rulli
Rettifica, ricromatura, ricostruzione, nuovo rivestimento.
Scopri di più →I nastri minerari sono la prova più dura per un rullo
I nastri minerari percorrono lunghe distanze, trasportano minerale pesante e abrasivo, partono a pieno carico e spesso funzionano giorno e notte. I tamburi motore subiscono le tensioni del nastro più alte di qualsiasi settore e i rulli d'impatto nei punti di trasferimento ricevono urti continui. Il fermo si misura in tonnellate di produzione persa all'ora.
- Alta tensione del nastro: mantelli, dischi frontali e alberi pesanti dimensionati per il carico
- Materiale abrasivo e bagnato: rivestimento ceramico sui tamburi motore, gomma sui rinvii
- Carichi d'urto: rulli d'impatto e telai pesanti nei punti di carico
- Siti remoti: progetti robusti e ricambi che si montano al primo colpo
Cosa conta di più e come lo garantiamo
Dimensioni e robustezza
Tamburi motore e alberi fino a Ø3.200 mm e 12 t, con saldatura certificata su ogni mantello.
Aderenza con il bagnato
Rivestimenti ceramici e in gomma scanalata che mantengono il nastro in trazione con pioggia e fanghi.
Sostituzione rapida
Tamburi e rulli ricostruiti da disegni o dall'originale usurato, quando il costruttore originale non può consegnare.
Riparare invece di sostituire
Nuovo rivestimento, riparazione dei perni e riequilibratura di tamburi usurati.
Domande dall'industria mineraria
Potete realizzare tamburi motore pesanti per nastri minerari?
Sì. Tamburi motore e di rinvio fino a Ø3.200 mm, 6.000 mm di lunghezza e 12 tonnellate, rivestiti ed equilibrati.
Quale rivestimento consigliate per le miniere?
Rivestimento ceramico sui tamburi motore ad alta tensione e con il bagnato, gomma scanalata sui comandi secondari e gomma liscia sui tamburi di rinvio e di deviazione.
Rifate il rivestimento e riparate i tamburi minerari?
Sì. Rimuoviamo il rivestimento usurato, ripariamo mantelli e perni, rifacciamo il rivestimento e riequilibriamo.
Componenti per nastri per impieghi gravosi nell'industria mineraria
Nelle miniere i tamburi sono i più grandi e i più sollecitati. Un tamburo motore su un nastro overland o di impianto può pesare diverse tonnellate e sopportare tensioni che i tamburi standard non reggono. Costruiamo tamburi per nastri per questa gamma, fino a Ø3.200 mm, con mantelli, dischi frontali e alberi dimensionati per il carico e saldati secondo EN 1090 EXC3.
Per condizioni bagnate e abrasive i tamburi motore ricevono rivestimenti ceramici o in gomma. Lungo il nastro rulli portanti e stazioni sostengono il carico, con stazioni d'impatto sotto i punti di trasferimento.
Quando un tamburo si guasta, costruiamo ricambi dai disegni o dal tamburo vecchio e ripariamo i tamburi recuperabili. Inviate i dati del nastro tramite la pagina contatti.
Dove si trovano i tamburi su un nastro minerario
Un tipico nastro minerario ha uno o più tamburi motore in testa, un tamburo di coda al carico, tamburi di deviazione e di rinvio attorno al comando per aumentare l'angolo di avvolgimento e un tamburo tenditore che mantiene costante la tensione. Tra di essi corrono centinaia di rulli portanti in stazioni a conca e rulli di ritorno sotto il nastro. Ogni posizione ha il proprio caso di carico, e ognuna può essere costruita da noi secondo il vostro disegno o i dati del nastro.
Cosa si rompe e come lo preveniamo in fase di progetto
Sui tamburi minerari pesanti le rotture iniziano di solito alla saldatura tra mantello e disco frontale o al collegamento albero-mozzo, dove la sollecitazione a flessione alternata è massima. Dimensioniamo lo spessore del mantello e i dischi frontali per la tensione del nastro, saldiamo con procedimenti certificati EN 1090 EXC3 e ISO 3834-2 e lavoriamo dopo la saldatura perché fascia e sedi cuscinetti girino concentriche. Dove il vostro progetto usa calettatori, i fori dei mozzi vengono lavorati alla tolleranza richiesta dal calettatore.
Strategia ricambi per i siti remoti
Per le miniere remote, aspettare mesi un tamburo originale non è un'opzione. Molti operatori tengono un ricambio per ogni tamburo motore critico. Costruiamo i ricambi sul disegno originale o li ricostruiamo da un tamburo usurato, e conserviamo il disegno approvato così il successivo può essere ordinato per riferimento.